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El famoso avión CIA / Irán Contra descansa en el corazón de Manuel Antonio.
"Ha pasado de la Guerra Fría a atardeceres y cócteles en el paraíso ..." A. Templeton
Historia de El Avion
Nuestro Fairchild C-123 fue parte de uno de los mayores escándalos de la década de 1980. La administración Reagan estableció una extraña red de venta de armas a Irán diseñada para lograr la liberación de los rehenes estadounidenses retenidos en el Líbano y recaudar dinero para financiar a los guerrilleros contrarrevolucionarios nicaragüenses, comúnmente conocidos como los "Contras". Al inflar artificialmente los precios de las armas, el funcionario del NSC del “Consejo de Seguridad Nacional”, Oliver North, pudo cosechar ganancias que podrían ser desviadas para financiar a los contrarrevolucionarios del gobierno sandinista aliado cubano.
Nuestro avión CIA ~ Contra
De los $ 16 millones recaudados, solo $ 3.8 millones realmente financiaron a los Contras. Con la ayuda de la CIA, compraron varios artículos, entre ellos dos aviones de carga C-123, dos aviones C-7, un avión Maule, repuestos y municiones. También construyeron una pista de aterrizaje secreta en un rancho de 30,000 acres de propiedad estadounidense en el noroeste de Costa Rica.
El 5 de octubre de 1986, un avión de carga estadounidense, hermana gemela del propio Fairchild C-123 de El Avion, fue derribado sobre Nicaragua. Un miembro de la tripulación, Eugene Hasenfus, era un piloto contratado por una empresa privada para misiones de vuelo, transporte aéreo y reabastecimiento, se lanzó en paracaídas a un lugar seguro y fue capturado por el ejército sandinista.
Sacado de la jungla a punta de pistola, la existencia de Hasenfus puso en marcha una increíble cadena de encubrimientos y mentiras que se convertiría en uno de los mayores escándalos en la historia política estadounidense, conocido como el caso Irán-Contra. Como resultado de este exitoso golpe sandinista en el avión hermano de nuestro Fairchild, la operación de carga fue suspendida y uno de los C-123 fue abandonado en el Aeropuerto Internacional de San José.
Lugar de descanso en el paraíso
En agosto de 2000, compramos el Fairchild abandonado y enviamos las piezas de la reliquia Irán-Contra a Quepos. ¡El fuselaje se envió en ferry oceánico porque tenía 10 pulgadas demasiadas de ancho para los anticuados puentes del ferrocarril Chiquita Banana! Después de subir siete tramos por el cerro Manuel Antonio, la C-123 finalmente encontró su actual lugar de descanso junto al acantilado.
Ahora, nuestro C-123 se ha retirado a esfuerzos menos arriesgados como restaurante, bar y una reliquia perdurable de la Guerra Fría. ¡Únase a nosotros para comer bajo sus alas, beber en el bar del fuselaje o subir a la cabina!
